Erneut muss eine fast tragisch geendete Trainingseinheit Anlass zu ernsthaften Worten sei,

In Schwerin, Mecklenburg-Vorpommerns Landeshauptstast kam es zu einem folgenschweren Bootsunfall mit einem Drachenboot. Ein eigentlich gestandenes, somit erfahrenes Drachenbootteam hatte sich entschlossen, eine Trainingseinheit auf einem der zahlreichen Gewässer der Stadt zu absolvieren.

Nur leider bei sehr ungünstigen Windverhältnissen, sowie daraus resultierender, aufgepeitschter See.

Im vergangenen Jahr hat die Verkehrsministerkonferenz den einstimmigen Beschluss gefasst, das Fahrverbot für LKW, die Sportanhänger ziehen, an Sonn- und Feiertagen nicht mehr zu berücksichtigen. Trotz dieses einstimmigen Beschlusses ist es aus verfassungsrechtlichen Gründen nicht zu einer bundesweiten Anwendung dieser Vereinbarung gekommen.

Obwohl die Lizenz international für dieses Paddel ausgelaufen ist hat die Mitgliederversammlung beschlossen, dass sie innerhalb Deutschlands im Jahr 2007 weiterhin genutzt werden dürfen, was auch für die DM in Berlin Gültigkeit hat. Ein Antrag dieses auf internationale Ebene zu übertragen wurde abgelehnt. International dürfen diese Paddel nicht mehr benutz werden. Also auch nicht in St. Petersburg.

Ab dem 1. Januar 2007 gelten die  Spec. 202a verbindlich für alle EDBF und IDFB Regatten.

Die Licence Numbers sind die Nummern unter denen die Paddel beim IDBF registriert und zugelassen wurden. Diese Nummern müssen auf den Paddel stehen. Das Herstellungsmuster ist die so genannte Spec. 202a. Das haben alle Paddel gemeinsam. Jeder Hersteller baut so ein Teil, stellt es dem IDBF vor und wenn das Muster den Vorgaben entspricht, bekommen die Paddel die Zulassung unter der Licence Number.